ガソリン価格がかなり高騰しているので、燃費ネタはタイムリーでしたね。同じ10・15モードのクルマでも、実燃費だと優劣がハッキリするケースもあります。混雑する市街地走行が多い場合、やはり電気モーターとエンジンが切り替わるハイブリッドが良さげですね。
新聞には、どこぞの医療関係の会社が、社有車1200台全てを順次T社のPにするとか‥‥。金沢市内でもPの個人タクシーを時々見かけます。

積載している電池の寿命だとか、廃棄時の問題だとか、現時点では分からない事もありますが、まぁ環境に配慮できるというのは、とりあえず「余裕」があるという証明みたいなものですね(本来は、そうであってはいけないのでしょうが)。

T社の最上級セダンにもハイブリッドが導入され、MAXパワーで340馬力を超えるスペックだったようです。個人的には、従来のパワーをより小さなエンジンで実現してもらいたいですけど。これからの数年間はガソリン、ディーゼルのハイブリッドとアルコール燃料のエンジンとで優劣を競うことになるのでしょうか。

アナログ人間なので、将来は、電気自動車よりは水素燃料エンジンになって欲しいと密かに思っています。